C国航母及其附属舰队无害通过马拉海峡的时候,李家集和当地A国的驻军搞得很紧张。
还好双方都保持了克制,没有把一件小事演变为人类自相残杀的开端。
经过几天航行,双航母编队与印地洋护航舰队在Pak港口外汇合,进行重新编组。
黑洲至Pak航线留下三艘大型护卫舰,十四艘中型护卫舰,一艘船坞登陆舰,各潜艇在航线区域单独行动不计在内。
其中每艘航母配一艘大型护卫舰和三艘中型护卫舰,航母小舰队会以港口为中心,半径两千公里内行动,确保随时能支援Pak和Ken的两个重点港口及周边几百公里区域。
这里要说明一下,航母不是舰队核心,只是航空管制中心和战术核心,大型护卫舰才是指挥所在的地方,称作双核心也没问题。
重新编组后,剩下的舰队只负责Pak至马拉海峡。
本次护航舰队重编事件严重刺激了In。
In作为世界大——国,自尊心十分强。
更严谨一点的说法,是在民族极端化的趋势下,不得不强撑着能被全世界轻松看穿的“自尊”。
可惜它的实力真的不允许它把控印地洋的安全。
且不说印地洋,怪兽危机启动十几个月来,In没有遭受过2级怪兽直接冲击,只是迎接了三波一级怪兽加小小怪兽的组合,便死了至少三千万人。
三千万人的数字,是UN委托机构调查得出的结论,In的口径是只死了两百余万。
总之就是这么个连个身份证都发不明白的地方。
In见有人敢把航母开到家门口,立刻派出了自己的航母编队。
为首的是去年刚完工的In之光,号称国产,其实是个组装货,甲板钢从R国求来的,燃气轮机A国的,雷达是Isr的。
自产的部分也有,航母上负责伪装牵引车的拖拉机。
航母上负责牵引飞机的牵引车,看起来像个铁盒子,其实是个技术含量挺高的东西,比重型卡车都贵。
军舰为追求速度,不得不在平衡度方面做出一些妥协,哪怕是航空母舰,也会发生前后、左右、上下六个方向的摇摆,牵引车不给力,很容易就被飞机一起给带海里去。
反正In在媒体上一顿怒吼谴责,立马派航母编队直奔Pak而去。
留守在Pak港口附近的航母小舰队指挥官直挠头。
和全世界一般人不同,人均神仙化的In人比较冲动,是与C国相邻的十几个国家里,唯一一个有边境摩擦的。
这样一来就很难用正常人的思维方式,去判断In舰队的行动,真打起来也说不定。
C国对In的顾忌不是能不能打赢,而是In虽然现在奇葩,却不能否认它是西方集团特意养出来咬C国的一步棋,两者一打起来,或许跟A、C两国直接交火的结果一样。
Pak还是铁,得到消息后通知航母小舰队赶紧靠近港口,坐等In送上门来。
C国担心被人说欺负傻子,她可不怕,这是一个年均要跟In发生两千多起边境交火的国家,In的舰船飞机真的敢越线,她真的敢给它打下来。
倒也不是Pak好战,而是In以殖民者继承人自居,总想着要灭了Pak一统当初大半殖民地江山,她不得不奋起反抗,与C国关系稳固的开端也是因为当初弱势的时候,C国给她站过台,把In吓跑了一次。
原以为In舰队很快就到,结果半路有舰船漏水,耽误了两天去处理。
等缩水后的In舰队抵达Pak外海的时候,C国的航母小舰队已经护着一小批货轮去中洲中部了。
这也是本次重编的原因之一。
中洲中部狗大户们的石油没有足够的运力弄出来,一年多下来,家里如山般的钞票已经少了一层,必须得想办法开源了。
C国自家的油田已经大规模恢复生产,可因为品质偏低会增加设备检修及维护成本,各炼油厂虽然在用,但生产积极性多少受到了影响,以至于民用油市场情况正逐渐变糟糕,偷油、走私油品的情况越发严重,由此便决定趁此机会增加中洲中部到Pak的进口额度,然后通过正在扩建规模的输油管路入境。
该输油管路Pak自己也有份额,没有理由反对。
C国的航母小舰队,不适合跟慢腾腾的货轮编组,采用的是区域保护。
近处针对小小怪兽爬船的防护工作,由航线沿线国家的近海舰队负责,眼前沿海线货运变成主流,有深海舰队护航的远洋货运,反而成了非主流。沿海货运的缺点明显,航程会比较远,但全程海水深度有限,用声纳加直升机很容易观察到海面下的威胁,有助于货物安全抵港。
航母舰队则吊在几百公里外,借战机和卫星系统进行预警,具体保护的是前往Pak和Irn两国的货轮编队,其他的如果离开这两支船队,也兼顾不了。
只保护两国的货轮,主要是和周边其他沿海的国家,合作深度比较有限,对他们决策的影响力几乎为零,根本无法协调这些地区的船队编队和时间。
回到现场,既然C国的舰队不在,In舰队便派出一些小战斗机,随便飞了两圈,居然没有战机掉到海里。
“作战胜利,大胜而归”。
Pak的近海舰队还想把飞机给打下来的,被指挥官制止了。
说到底Pak虽然有着各种问题,但几十年来受C国影响仍然很大,已经有部分人学会脱离民族情绪,从战争与和平的高度思考了。
这个时候一旦两国开打,没有一个能得好,C国的物资进口因战争受阻,会影响到全球施工与军用装备供应,没人担得起责任。
然而即使大家都明白事理,也都在做出努力,C国的工业总产能受到物资供应能力影响,仍然在萎缩。
其中钢铁产能受到的打击比较严重。
C国自有的铁矿品味有限,什么其他因素都不算,品味降低就直接影响产能。
而外地来源,怪兽危机前主要依赖Au和南大漂亮洲,但是路途过于遥远,沿途又都是A国有驻军的场子,实在不好弄。
得亏财团给力,搞出一个含Au和A国在内的联合护航,才能维持这条线没彻底断掉。
当然,各个方向的货物输出也同样受到影响,C国其实也没有必要生产往年那么多钢。去年的产量是十一亿吨出头,今年看局势,年底能保持十亿吨附近就准备烧香祭祖。
C国自己不是不想改变,问题是对外运力就这么多,很多怪兽危机后新建的重载铁路还没通车,内部消耗能力同样受石油资源进口量影响。
用问题丛生都不足以形容此时的为难,不得已中,C国已经准备开倒车。
商品价格管制,物资调度部门的权力过大非常容易滋生腐败,不放权又不足以有效管理物资,时间长了更会影响到生产积极性,进而影响到产品品质,哪怕以发展了几十年的今天,也不敢说能用好这一招。
但它的确能够更有效的对资源进行整合利用,减少各环节产生的浪费,帮助整体扛过难关。
不需要什么都管,只要把电、钢、油三种管理好,其他的会自然产生连锁反应。