当然对于秦淼、汉密尔顿和维斯塔潘他们三人来说，这场比赛的冲刺赛阶段十分的平静，但赛道上其实还是出了不少的意外的。
首先就是第4圈的时候，阿隆索罕见的出现了失误在，t11压上路肩，打滑后画着圈冲出了赛道，然后冲进赛道边缘的缓冲区里无奈退赛。
但老同志就是这点好，尽管赛车失控了也冲进了缓冲区，但是老登们老练的技术讲究的就是一个陀而不撞，阿隆索尽管陷车了，但是他的车赛后检查的时候没有发现任何车损。
不过也因为阿隆索陷车的位置并不是太好，赛道上出现了安全车。
等第6圈的时候比赛才重启，此时距离比赛结束也就只剩下5圈了。
虽然整个过程之中秦淼前方汉密尔顿赛车掀起的水雾一直在干扰秦淼的视线，但是秦淼的头盔护目镜上的疏水层在这种时候还是给到了秦淼一定的帮助。
而且秦淼身后的维斯塔潘也受到了同样的影响。
再加上现在赛道上在下雨，赛会没有打开dRS。
虽然长距离速度方面，维斯塔潘的Rb19比w14更快，但是没dRS，维斯塔潘就愣是超不过秦淼。
秦淼没有dRS的情况下拿他前面的汉密尔顿也没办法，甚至技能甩汉密尔顿头上之后，老汉也没什么反应，平平淡淡的跑完了这场比赛。
最终冲刺赛结束，
梅奔一二带回，维斯塔潘第三。
最终冲刺赛得分情况如下：
p1：汉密尔顿+8
p2：秦淼+7
p3：维斯塔潘+6
p4：皮亚斯特里+5
p5：加斯利+4
p6：赛恩斯+3
p7：勒克莱尔+2
p8：诺里斯+1
赛后下车的时候，看着走过来的老汉，秦淼有些无奈的和对方拥抱了一下。
这场比赛秦淼又给老汉当僚机了。
这场比赛秦淼倒是没有遇到上周维斯塔潘那样的情况。
以秦淼的防守能力，想要在进攻的时候不漏给自己后车太好的破绽并不是什么难事。
之所以被困在老汉身后一整场比赛，除了这个时代的F1赛车太长太宽不好超车之外，也有赛道上在下雨，赛会没有打开dRS，以及老汉本身就是一位实力强大的F1冠军车手的原因。
当然了，还有就是冲刺赛本来就不长，又是动态发车又是安全车的，秦淼还没等到自己的保胎优势发挥作用，比赛就结束了。
所以看到老汉过来的时候，秦淼满是无奈。
至于潘子……
他今天这场比赛结束之后反而情绪十分的稳定，甚至都要比秦淼平静。
尽管没有跑赢秦淼，但这场冲刺排位赛第2名与第3名之间的积分差距也就一分，有着35分积分优势的维斯塔潘对这一个积分还真不太在意。
冲刺赛结束之后在车队之家简单复盘了一下这场比赛，秦淼这个不怎么喜欢雨战的车手也不由得有些开始期待明天正赛阶段也下雨了。
因为他发现在雨天状态下，w14的速度其实与Rb19是差不多的。
当然也有可能是因为今天这场比赛只有一次练习赛的原因，红牛的两位车手都没有找到适合他们的雨战调教。
周日：正赛。
正赛阶段的天气并没有随秦淼与梅奔车队的意。
虽然围场内的天气预报说是比赛中期赛道上会下雨，但是按照梅奔气象部门的预测，虽然会有雨，但是这场雨不会太大，并且这场雨也不会持续太久的时间。
而且比赛开始之前的这段时间，赛道上那是阳光明媚。
当然了，尽管此时赛道的气象条件对于秦淼来说并不怎么友好，但秦淼依旧还是有夺冠可能性的。
毕竟维斯塔潘是第六起步，而自己最好的工具人老汉就在自己的身后，后面还有一个勒克莱尔。
只要利用好了汉密尔顿和勒克莱尔这俩人，秦淼对维斯塔潘依旧还是有一战之力。
再加上轮胎配方换回来了之后，自己保胎上的优势又回来了，今天这场其他车手大概率两停的比赛，自己应该可以一停跑完。
当然，这是最乐观的情况下，毕竟在周五的排位赛阶段，没下雨的赛道上维斯塔潘打开了dRS之后Rb19的单圈速度到底有多恐怖，所有对领奖台有想法的车手都是心知肚明。
而且因为这场比赛的一练阶段，秦淼他们没时间测试干地胎在斯帕的具体数据和耐久性，所以进站策略方面，车队给秦淼的轮胎选择趋向于保守。
前排起步的车手都是软胎起步的前提之下，梅奔给秦淼选择的是中性胎起步。
虽然很保守但想要黄白一停跑完的前提之下，这个选择其实也没什么大问题。
很快，所有车手都来到了自己的位置上。
比赛开始之后，杆位起步的秦淼正常起步，来到t1的刹车点之后也是正常入弯，秦淼甚至都没怎么防守自己的内线。
秦淼这场比赛的起步反应速度太快了，不管是秦淼身后的勒克莱尔还是老汉，起步阶段都没给到秦淼什么压力。
顺利起步之后，秦淼就进入压制后车的巡航状态了。
毕竟此时秦淼用的是中性胎，单圈速度方面肯定要比后面这两个用软胎的车手慢。
秦淼的想法也很简单，老汉开的赛车性能和自己相同，与汉密尔顿相比，秦淼自己有轮胎上的劣势。
但是与法拉利比起来，梅奔的w14就是纯快了。
就算轮胎上差了一点，赛车性能上的优势也弥补了这一点差距。
所以在接下来的比赛之中，秦淼刻意的在帮勒克莱尔防守汉密尔顿，并且在dRS打开之后，一直都在给勒克莱尔提供dRS，但是没给勒克莱尔进攻自己的机会。
老汉这边其实也发现了秦淼的意图。
毕竟老汉看向这两人的视野特别的清晰，秦淼的协防动作他也看得到。
被自己的队友隔山打牛这么防守着，时间一久汉密尔顿心里也憋了一口气，于是就向车队tR投诉。
“我觉得我们需要正常的进行攻防，公平战斗。”
尽管老汉并没有在车队tR之中明说他想要什么，但是他的意思已经很明显了。
只不过，梅奔车队这边更多的也是安抚。
“刘易斯，我们会讨论这件事，现在的当务之急是想办法应对等会会追上来的维斯塔潘。”
得到车队的答复之后，老汉其实还想再说点什么，但是想了想之后还是选择了沉默以对。
其实站在梅奔车队的角度来说，让汉密尔顿超越了勒克莱尔之后确实能让车队利益最大化。
但如果站在长远的角度考虑，让勒克莱尔拿一场比赛的第二并不会威胁到梅奔在车队积分榜上的位置，也不会威胁到汉密尔顿在车手积分榜上的位置。
而且秦淼身后有两人坐秦淼的车箱，维斯塔潘就算后期追上来了，这场比赛也大概率拿不到太好的完赛名次，拿到的积分自然也就不会太多，秦淼可以在车手积分榜上大幅度追近维斯塔潘。
不过赛道上也有坏消息。
起步之后，赛恩斯与皮亚斯特里发生碰撞，皮亚斯特里的赛车右侧悬挂受损，速度骤降，无奈退赛。
而赛恩斯赛车的侧箱受损，半圈都还没跑完就被维斯塔潘给超了。
接下来，佩雷兹在第三圈的时候随着维斯塔潘的靠近，收到了车队指令的佩雷兹，将自己的位置让给了维斯塔潘，潘子的排名上升到了第四。
红牛此时的选择也不能说有什么问题吧，如果佩雷兹这个时候在第一的位置领跑，红牛无论如何都不会给佩雷兹下这样的车队指令。
但毕竟此时的佩雷兹位置并不是太好，而他的队友维斯塔潘这时候正在与秦淼争夺世界冠军。
肯定不能让维斯塔潘在这种地方浪费轮胎。
而佩雷兹也只能接受车队指令。
有时候F1的赛场与电子竞技的赛场是差不多的，菜，就是原罪。
第4圈，维斯塔潘来到了由秦淼亲手组建的dRS小火车面前。
看着前方这台w14的车屁股，维斯塔潘内心满是不屑。
以前的维斯塔潘想要拿捏w14或许有难度，但是现在维斯塔潘前面的人不是秦淼，维斯塔潘就不相信秦淼还能隔着一个勒克莱尔给汉密尔顿提供尾流和dRS了。
再者说了，Rb19虽然直道加速能力和尾速不如w14，但是维斯塔潘这场比赛用的是中低下压力调教，中速弯上维斯塔潘秒一台梅奔不还是轻轻松松？
所以赛道上的维斯塔潘就开始在赛道上的第二记时段不断尝试进攻汉密尔顿。
毕竟Rb19的弯道性能确实要比w14更好，秦淼这边也确实没办法隔山打牛的帮老汉提供dRS了。
勒克莱尔和秦淼的关系再怎么好，这个时候也不可能去帮老汉防守维斯塔潘，甚至在秦淼身后有轮胎优势的勒克莱尔还时不时的在dRS即将结束之前的刹车点内线抽头给秦淼压力。
在某一个瞬间，秦淼甚至有些后悔没有将老汉和勒克莱尔的位置调换一下了。
但事已至此，秦淼就算再怎么后悔也不能改变此时场上的局势了。
此时的秦淼只能听天由命，能不能防住维斯塔潘，就要看老汉自己了。